橢圓管換熱器較低的迎而風(fēng)阻

瀏覽：272 次 更新時(shí)間：2022-04-26

橢圓管換熱器是運(yùn)用直徑9.52mm的一般圓空調(diào)銅管，通過獨(dú)特壓擠制做發(fā)展軸=12.55mm，短軸=8mm的橢圓管，其迎雨而為橢圓形的短軸方位。這時(shí)，倘若二種換熱器有一樣的管核心距D,橢圓管的管間隔為dl，圓鋼管的管間隔為d2，不言而喻d1>d2,d1-d2=2x(9.52-8)=3.04mm,橢圓管可以產(chǎn)生非常大的空氣道，針對同樣迎雨而積的2個(gè)換熱器，在同樣排風(fēng)量情況下，在同樣管核心距時(shí)，可提升10%上下的管間凈商品流通而積，減少凈而風(fēng)力，與此同時(shí)還能合理減少橢圓管下風(fēng)側(cè)的擾流，以上的2個(gè)要素都可以減少風(fēng)側(cè)摩擦阻力。

圓鋼管換熱器存有易飄水、亮節(jié)阻及其規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的缺陷，必須利用提升檔板、增加傳熱迎雨面、提升換熱器列數(shù)、提升換熱器片數(shù)、增加迎雨總面積、減少風(fēng)力來改進(jìn)其特性，但如此會促使初項(xiàng)目投資增加、運(yùn)作耗能提升及其運(yùn)轉(zhuǎn)花費(fèi)增加。橢圓管樣子特性，氣體側(cè)摩擦阻力小，液體間的傳熱指數(shù)擴(kuò)大；管內(nèi)熱阻較為小，提升了管中液體的換發(fā)熱量。橢圓管換熱器具備性能卓越、高風(fēng)力、地風(fēng)阻的特性，因而普遍的運(yùn)用于組合型制冷機(jī)組、集約型空調(diào)機(jī)組、直流電無刷電機(jī)盤管風(fēng)機(jī)、干表冷（DCC）、電子器件凈化車間及其地鐵站空調(diào)機(jī)組等行業(yè)。

地鐵站制冷機(jī)組中橢圓管換熱器的運(yùn)用是什么樣的：

地鐵列車制冷機(jī)組功能損耗約占火車牽引帶驅(qū)動力的40%，有效合理提升火車制冷機(jī)組能效等級(COP)是減少地鐵站耗能的主要課題研究。將橢圓管換熱器運(yùn)用于地鐵列車中央空調(diào)的構(gòu)想，根據(jù)創(chuàng)建模型仿真，對原設(shè)計(jì)方案選用圓鋼管換熱器的制冷機(jī)組與選用橢圓管換熱器的制冷機(jī)組開展了比照。結(jié)果顯示:將冷卻器和冷凝器都用橢圓管提升后，制冷機(jī)組COP提高了12.4%，空調(diào)制冷量提高了12.6%，可以挑選新號的制冷壓縮機(jī)來進(jìn)一步控制成本。

除此之外，對加強(qiáng)管冷凝器提升的制冷機(jī)組開展了剖析，結(jié)果顯示，選用加強(qiáng)管冷凝器的制冷機(jī)組特性也是有改進(jìn)，略次于選用橢圓管冷凝器的制冷機(jī)組。因而，橢圓管換熱器運(yùn)用于地鐵列車制冷機(jī)組中，對制冷系統(tǒng)特性改進(jìn)顯著，對減少地鐵列車耗能有關(guān)鍵意